别的城市怎么车改

　　昆明 虚拟货币化

　　2010年1月，昆明车改决定实行非货币化改革：由各区财政局统一制作单位实名制公车专用卡，由区财政按季度将定额包干经费核发到卡上，各单位根据实有人数核至各科室，而不会发放到个人手上。公车专用卡定额包干标准为每月人均400元，主要用于私车公用时在指定地点维修、加油，购买公交IC卡，租用区机关公务交通车和其他社会车辆的费用支出。超支不补。

　　山东泰安 车辆集中管理

　　山东省泰安市于2001年下半年成立了市直机关管理局车辆管理中心，规定各部门和单位除保留一辆工作用车外，其余车辆和驾驶员全部由车辆管理中心集中管理，统一调度，计价使用。部门按每车每年8000元的标准领取用车代币券，超支不补，节余归己。当年11月，泰安市53个党政机关搬到新大楼，1700多名公务员从部门领导到一般干部，上下班都持市财政局统一办理的乘车证，搭乘由公交公司开通的专线公共汽车。同时，泰安市把G PS卫星导航定位系统引入车辆管理，指挥中心根据每一辆车的行驶路线和所处位置，在全国范围内及时就近调度用车。

　　香港 高官专车总数不超过20辆

　　根据2011年的数据，其辖下政府车队共有6303辆汽车，分别为4659辆一般用途车辆(客货车、房车、电单车等)及1774辆特别用途车辆(垃圾车、洗街车等)。从2009年到2013年，港府仅在2009年和2012年分别增加了8辆和6辆公务用车，即目前该署管理的政府车辆也不过6300多部。

　　按照规定，港府中只有行政长官、三位司长、终审法院首席法官、各决策局局长及行政长官办公室主任获分配专车，可作任何用途使用，港府高官专车总数不超过20辆，而这些专车的开支则由各自的决策局或部门负责。

　　除此之外，物流管理署对有关公车的服务表现也有所要求，例如司机的出勤率要达到9成，每天车辆的使用率也要达到86%，而去年这两个数字分别为99%和91%。政府部门的配车数量将由物流管理署根据车辆使用率和经济效益考虑，如果使用率太低，相关部门不仅不可以申请增加车辆，原有的配车也会被削减。

　　杭州 按职级发放交通补贴

　　2009年5月，杭州在经过七年酝酿和试点之后，在市直机关正式启动了公车改革，车贴标准分为9个档次，上限为每人每月2600元，下限为每人每月300元。车贴全部打入“市民卡”IC卡中，从制度设计上保证“专款专用”，卡内的车贴金额只能用于与公务交通有关的支出，如公交车、出租车、市级机关公务用车服务中心、加油站、车辆年检、车辆保险等，除此之外不能取现，也不能在商场、超市等地方消费。

　　杭州车改还建立了“公共交通专项经费”制度。市车改办按不超过当年涉改人员公务用车补贴总额的10%核定车改单位的公共交通专项资金，实行专款专用、定期公示，超支不补、节余不留。

（编辑：深圳华图）